A. Khi chở người bệnh đi cấp cứu.

B. Khi quãng đường di chuyển ngắn, tốc độ thấp và người lái bảo đảm khả năng điều khiển phương tiện an toàn.

C. Khi chở người cần hỗ trợ khẩn cấp nhưng chưa đến mức phải đưa đi cấp cứu tại cơ sở y tế.

D. Khi chở thêm một người lớn đi cùng trẻ em và cả ba người đều đội mũ bảo hiểm đúng quy định.

A. Đi về bên phải theo chiều đi của mình.

B. Giữ nguyên làn đang đi để tránh chuyển làn nhiều lần, miễn không thấp hơn đáng kể tốc độ của dòng phương tiện.

C. Đi gần tim đường để các phương tiện phía sau dễ nhận biết và chủ động lựa chọn vị trí vượt an toàn.

D. Đi ở làn có tốc độ lưu thông thấp hơn, không nhất thiết phải về bên phải nếu làn đó đang có nhiều phương tiện.

A. Chấp hành biển báo tạm thời chỉ khi có người điều khiển giao thông trực tiếp hướng dẫn tại khu vực đó.

B. Chấp hành biển báo cố định vì đây là hệ thống báo hiệu được bố trí thường xuyên trên tuyến đường.

C. Ưu tiên biển báo có nội dung hạn chế nghiêm ngặt hơn để bảo đảm an toàn trong mọi trường hợp.

D. Chấp hành biển báo tạm thời.

A. Dừng lại theo quy định và chờ tín hiệu an toàn.

B. Giảm tốc độ, quan sát và đi qua nếu ước tính còn đủ thời gian trước khi tàu đến, nhằm tránh dừng xe trên khu vực giao cắt.

C. Tiếp tục đi qua ở tốc độ thấp nếu barie chưa hạ hoàn toàn và phía bên kia đường sắt vẫn còn đủ chỗ cho phương tiện.

D. Dừng xe khi tàu đã xuất hiện trong tầm nhìn; nếu mới có tín hiệu cảnh báo nhưng chưa thấy tàu thì có thể tiếp tục đi.

A. Bật đèn hoặc còi cảnh báo cho phương tiện khác và giữ tốc độ ổn định nếu mặt đường, thời tiết và mật độ xe vẫn bình thường.

B. Giữ tốc độ trong giới hạn và tăng cường quan sát; chỉ cần giảm tốc khi xuất hiện trực tiếp chướng ngại vật hoặc tình huống bất thường.

C. Chuyển sang làn có tầm nhìn rộng hơn để dễ xử lý, sau đó duy trì tốc độ nhằm nhanh chóng đi qua khu vực thường xảy ra tai nạn.

D. Chủ động giảm tốc độ, quan sát và sẵn sàng xử lý tình huống.

A. Dùng tay cầm và sử dụng điện thoại khi xe đang di chuyển.

B. Sử dụng điện thoại bằng một tay khi xe chạy chậm và người lái vẫn duy trì được khả năng quan sát phía trước.

C. Dùng điện thoại để xem nhanh chỉ dẫn đường đi khi phương tiện đang di chuyển với tốc độ thấp trên đường vắng.

D. Cầm điện thoại khi đang điều khiển xe nhưng không thao tác gọi, nhắn tin hoặc sử dụng ứng dụng trên thiết bị.

A. Bật tín hiệu báo rẽ và chuyển làn ngay nếu làn bên cạnh đang trống, sau đó mới tiếp tục quan sát xung quanh.

B. Bật tín hiệu báo rẽ, quan sát và bảo đảm an toàn.

C. Quan sát gương và khoảng trống bên cạnh trước, sau đó mới bật tín hiệu khi bắt đầu đưa xe sang làn mới.

D. Giảm tốc độ để tạo khoảng cách với xe phía trước, rồi chuyển làn nếu nhận thấy phía sau chưa có xe áp sát.

A. Có đủ thời gian xử lý khi tình huống bất ngờ xảy ra.

B. Giảm tác động của việc xe phía trước thay đổi tốc độ, đồng thời giúp dòng phương tiện phía sau lưu thông ổn định hơn.

C. Tạo khoảng trống để xe khác nhập làn thuận lợi, còn khả năng xử lý tình huống chủ yếu phụ thuộc vào tốc độ của xe mình.

D. Duy trì đủ khoảng trống để có thể chuyển làn hoặc vượt xe phía trước ngay khi điều kiện giao thông cho phép.

A. Giúp người lái phản ứng nhanh hơn bằng thao tác dứt khoát, kể cả khi chưa có đủ thời gian quan sát toàn bộ tình huống xung quanh.

B. Xử lý tình huống chính xác và an toàn hơn.

C. Giúp duy trì tốc độ và hướng đi ổn định, tránh giảm tốc quá mức khi tình huống bất ngờ chưa chắc chắn tạo ra nguy hiểm trực tiếp.

D. Giúp tập trung vào chướng ngại vật phía trước; việc quan sát các hướng khác có thể thực hiện sau khi đã xử lý nguy cơ chính.

A. Chuyển sang làn bên cạnh để nhanh chóng vượt khỏi khu vực va chạm, tránh làm tăng mật độ phương tiện tại hiện trường.

B. Giảm tốc độ để quan sát tình hình và có thể dừng gần hiện trường nếu còn đủ phần đường cho các phương tiện khác đi qua.

C. Giảm tốc độ, bảo đảm an toàn và không gây cản trở giao thông.

D. Tiếp tục đi với tốc độ ổn định nếu vụ va chạm nằm ngoài làn của mình và chưa có yêu cầu dừng từ lực lượng chức năng.

A. Ưu tiên tránh va chạm với chướng ngại vật trước, kể cả phải lấn sang làn đối diện trong thời gian ngắn nếu phía trước nguy hiểm hơn.

B. Bình tĩnh quan sát và xử lý phù hợp với điều kiện thực tế.

C. Chuyển hướng sớm sang làn bên cạnh nếu quan sát thấy trống, rồi mới giảm tốc để tránh mất ổn định khi đang đánh lái.

D. Phanh thật mạnh trước khi đổi hướng để giảm nhanh tốc độ, sau đó lựa chọn khoảng trống gần nhất để tránh chướng ngại vật.

A. Giảm tốc chủ yếu bằng phanh trước để tránh bánh sau bị trượt, đồng thời giữ tay lái thẳng khi mặt đường có nhiều nước.

B. Đi sát mép đường nơi ít phương tiện hơn và duy trì tốc độ đều để hạn chế việc thay đổi hướng trên mặt đường trơn.

C. Giữ tốc độ thấp nhưng thao tác phanh dứt khoát khi cần, vì phanh nhẹ kéo dài có thể làm tăng quãng đường dừng xe.

D. Điều khiển xe với tốc độ phù hợp, thao tác nhẹ nhàng.

A. Văn hóa giao thông và trách nhiệm với cộng đồng.

B. Thể hiện kỹ năng xử lý tình huống của người lái, chủ yếu nhằm duy trì tốc độ và tránh làm gián đoạn dòng phương tiện.

C. Là hành vi khuyến khích trong văn hóa giao thông, không liên quan trực tiếp đến trách nhiệm bảo đảm an toàn cho cộng đồng.

D. Thể hiện sự lịch sự trong giao thông, nhưng chỉ cần nhường khi người khác đã phát tín hiệu hoặc có quyền ưu tiên rõ ràng.

A. Giảm tốc ở khúc cua đầu tiên, sau đó có thể tăng dần nếu các khúc cua tiếp theo có bán kính và điều kiện mặt đường tương tự.

B. Giữ tốc độ ổn định qua các khúc cua để tránh thay đổi tải trọng đột ngột, đồng thời quan sát hướng đi ngay trước đầu xe.

C. Đi gần tim đường hơn ở các khúc cua để mở rộng tầm nhìn, sau đó trở lại phần đường của mình khi có xe ngược chiều.

D. Giảm tốc độ phù hợp và quan sát hướng di chuyển.

A. Duy trì tốc độ thấp bằng cách sử dụng phanh liên tục trong suốt đoạn dốc để tránh phương tiện tăng tốc ngoài ý muốn.

B. Về số thấp ở đầu dốc rồi có thể tắt động cơ để xe tự trôi nếu tốc độ vẫn nằm trong giới hạn cho phép.

C. Giữ tốc độ phù hợp nhưng ưu tiên phanh trước khi cần giảm tốc nhanh, vì bánh trước có khả năng tạo lực hãm lớn hơn.

D. Giữ tốc độ phù hợp và chủ động kiểm soát phương tiện.

A. Giữ tốc độ ổn định, bật đèn phù hợp và bám theo xe phía trước để tận dụng khả năng quan sát của phương tiện đó.

B. Giảm tốc độ và tăng cường quan sát.

C. Tăng cường sử dụng còi và đèn để cảnh báo, đồng thời duy trì tốc độ nếu mặt đường vẫn bảo đảm độ bám.

D. Giảm tốc độ nhưng rút ngắn khoảng cách với xe phía trước để dễ nhận biết hướng đi trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.

A. Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

B. Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông chỉ khi tín hiệu đèn đang ở trạng thái không hoạt động.

C. Tín hiệu đèn giao thông vì được điều khiển tự động và áp dụng thường xuyên tại nút giao.

D. Biển báo đường bộ nếu biển được đặt cố định và người tham gia giao thông đã quan sát thấy trước.

A. Xác nhận nguồn gốc phương tiện và danh tính người điều khiển, còn điều kiện tham gia giao thông chủ yếu căn cứ kỹ năng thực tế.

B. Chứng minh người lái có quyền sử dụng phương tiện; tình trạng kỹ thuật của xe được xác định chủ yếu qua quan sát thực tế.

C. Chứng minh điều kiện của người và phương tiện khi tham gia giao thông.

D. Phục vụ việc kiểm tra khi có yêu cầu của lực lượng chức năng; nếu không có kiểm tra thì việc mang theo không ảnh hưởng an toàn.

A. Đi sát phương tiện phía trước để hạn chế xe khác chen vào, đồng thời tuân theo hướng dẫn khi có người điều tiết giao thông.

B. Giữ đúng hướng đi nhưng có thể sử dụng phần đường trống bên cạnh để vượt qua điểm ùn tắc nếu không cản trở xe khác.

C. Chủ động chuyển sang làn ít ùn tắc hơn nhiều lần nếu mỗi lần chuyển làn đều quan sát và có tín hiệu báo trước.

D. Kiên nhẫn chấp hành hướng dẫn và giữ đúng phần đường.

A. Bảo đảm khả năng xử lý khi cần giảm tốc hoặc dừng xe khẩn cấp.

B. Cần thiết trước hành trình dài hoặc đường đèo dốc; với quãng đường ngắn trong đô thị có thể dựa vào lần kiểm tra gần nhất.

C. Chủ yếu để phát hiện hư hỏng trước khi bị kiểm tra; khả năng dừng xe khẩn cấp còn phụ thuộc nhiều hơn vào kỹ năng người lái.

D. Giúp bảo đảm xe dừng được trong điều kiện bình thường; khi phanh có dấu hiệu yếu vẫn có thể đi nếu chủ động giữ tốc độ thấp.