A. Dừng lại theo quy định và chờ tín hiệu an toàn.

B. Giảm tốc độ, quan sát và đi qua nếu ước tính còn đủ thời gian trước khi tàu đến, nhằm tránh dừng xe trên khu vực giao cắt.

C. Tiếp tục đi qua ở tốc độ thấp nếu barie chưa hạ hoàn toàn và phía bên kia đường sắt vẫn còn đủ chỗ cho phương tiện.

D. Dừng xe khi tàu đã xuất hiện trong tầm nhìn; nếu mới có tín hiệu cảnh báo nhưng chưa thấy tàu thì có thể tiếp tục đi.

A. Chấp hành biển báo tạm thời chỉ khi có người điều khiển giao thông trực tiếp hướng dẫn tại khu vực đó.

B. Chấp hành biển báo cố định vì đây là hệ thống báo hiệu được bố trí thường xuyên trên tuyến đường.

C. Ưu tiên biển báo có nội dung hạn chế nghiêm ngặt hơn để bảo đảm an toàn trong mọi trường hợp.

D. Chấp hành biển báo tạm thời.

A. Đi về bên phải theo chiều đi của mình.

B. Giữ nguyên làn đang đi để tránh chuyển làn nhiều lần, miễn không thấp hơn đáng kể tốc độ của dòng phương tiện.

C. Đi gần tim đường để các phương tiện phía sau dễ nhận biết và chủ động lựa chọn vị trí vượt an toàn.

D. Đi ở làn có tốc độ lưu thông thấp hơn, không nhất thiết phải về bên phải nếu làn đó đang có nhiều phương tiện.

A. Khi chở người bệnh đi cấp cứu.

B. Khi quãng đường di chuyển ngắn, tốc độ thấp và người lái bảo đảm khả năng điều khiển phương tiện an toàn.

C. Khi chở người cần hỗ trợ khẩn cấp nhưng chưa đến mức phải đưa đi cấp cứu tại cơ sở y tế.

D. Khi chở thêm một người lớn đi cùng trẻ em và cả ba người đều đội mũ bảo hiểm đúng quy định.

A. Giảm nguy cơ tai nạn trong điều kiện bình thường, nhưng có thể vượt tốc độ khi cần nhanh chóng thoát khỏi khu vực có nguy cơ.

B. Giảm nguy cơ tai nạn và nâng cao an toàn giao thông.

C. Giúp người lái tránh vi phạm và duy trì dòng giao thông ổn định; mức độ an toàn chủ yếu phụ thuộc vào kỹ năng xử lý tình huống.

D. Bảo đảm an toàn khi mặt đường tốt và tầm nhìn đầy đủ; trong điều kiện khác người lái chỉ cần giảm thấp hơn tốc độ tối đa.

A. Đi nhanh hơn dòng xe chung để hạn chế thời gian lưu thông, nếu mặt đường tốt và tầm nhìn không bị hạn chế.

B. Chuyển làn nhiều lần để tránh phương tiện chạy chậm, với điều kiện mỗi lần chuyển làn đều có bật tín hiệu.

C. Vượt xe liên tiếp trên đoạn đường thông thoáng sau khi đã quan sát, báo hiệu và nhận thấy chưa có xe ngược chiều.

D. Lạng lách, đánh võng khi điều khiển xe.

A. Giảm mức độ nghiêm trọng nếu xảy ra va chạm, còn việc phòng tránh chủ yếu dựa vào người đi bộ quan sát trước khi qua đường.

B. Giúp duy trì dòng giao thông đều và hạn chế ùn tắc; khả năng xử lý tình huống chủ yếu phụ thuộc vào khoảng cách với người đi bộ.

C. Tạo điều kiện để người lái dễ chuyển hướng khi có người đi bộ, nhưng không cần giảm tốc nếu phần đường của xe vẫn đang trống.

D. Tăng khả năng xử lý tình huống và bảo đảm an toàn.

A. Giảm tốc độ và sử dụng kính che nắng; nếu vẫn nhìn rõ làn đường thì không cần điều chỉnh thêm khoảng cách với xe phía trước.

B. Bật đèn chiếu xa để tăng khả năng nhận biết phương tiện, giữ tốc độ ổn định và tập trung nhìn vào phần đường ngay phía trước.

C. Giảm tốc độ, tập trung quan sát và sử dụng thiết bị chiếu sáng theo quy định nếu cần.

D. Đi gần phương tiện phía trước để lấy xe đó làm mốc định hướng, đồng thời giảm tốc để bù lại việc tầm nhìn bị hạn chế bởi ánh nắng.

A. Ưu tiên biển báo cố định vì có giá trị áp dụng chung; chỉ theo người điều tiết khi họ ra hiệu khác với đèn tín hiệu đang hoạt động.

B. Đi theo hướng có ít phương tiện hơn nếu người điều tiết chưa ra hiệu trực tiếp cho làn của mình và phía trước vẫn an toàn.

C. Chấp hành hướng dẫn của người điều tiết giao thông và các báo hiệu tạm thời.

D. Chấp hành người điều tiết, còn báo hiệu tạm thời chỉ có giá trị khi không mâu thuẫn với hệ thống biển báo cố định trên tuyến.

A. Ưu tiên đưa phương tiện ra khỏi hiện trường để tránh ùn tắc, sau đó mới quay lại thực hiện các trách nhiệm có liên quan.

B. Ở lại hiện trường và báo cơ quan chức năng; việc hỗ trợ người bị nạn chỉ thực hiện khi có yêu cầu của người có thẩm quyền.

C. Có trách nhiệm theo quy định của pháp luật, không bỏ trốn và hỗ trợ người bị nạn khi có điều kiện.

D. Có thể rời hiện trường sau khi đã cung cấp thông tin cho người chứng kiến và xác định người bị nạn không cần hỗ trợ ngay.

A. Tôn trọng người khác và chủ động hỗ trợ khi cần, nhưng có thể linh hoạt một số quy tắc nếu không gây nguy hiểm trực tiếp.

B. Chấp hành đúng quy định và ưu tiên quyền đi trước của mình khi đã đủ điều kiện, tránh nhường đường không cần thiết gây ùn tắc.

C. Đi đúng phần đường, tốc độ và tín hiệu; việc nhường nhịn chỉ cần thực hiện đối với người đi bộ và phương tiện ưu tiên.

D. Chấp hành pháp luật, tôn trọng và nhường nhịn người tham gia giao thông khác.

A. Bật đèn phù hợp, giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn.

B. Bật đèn cảnh báo nguy hiểm liên tục và duy trì tốc độ thấp; không cần điều chỉnh khoảng cách nếu xe trước cũng đi chậm.

C. Giảm tốc độ và giữ khoảng cách, nhưng nên đi gần tim đường để dễ quan sát giới hạn mặt đường trong sương mù.

D. Bật đèn pha để tăng tầm nhìn, giữ tốc độ ổn định và đi theo tín hiệu đèn của phương tiện phía trước.

A. Quan sát, giảm tốc độ và sẵn sàng nhường đường theo quy định.

B. Giảm tốc độ vừa phải và bấm còi báo hiệu, sau đó tiếp tục đi nếu chưa nhìn thấy phương tiện từ các hướng khác đi tới.

C. Đi sát về phía giữa đường để mở rộng góc quan sát trước khi vào nơi giao nhau, rồi trở lại đúng phần đường khi đã nhìn rõ.

D. Dừng xe hoàn toàn trước mọi nơi giao nhau bị hạn chế tầm nhìn, kể cả khi đang đi trên đường được ưu tiên và không có báo hiệu.

A. Giữ tốc độ cao hơn xe đạp để vượt nhanh và hạn chế thời gian đi song song, miễn khoảng trống phía trước đủ cho thao tác vượt.

B. Chủ động giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn.

C. Bấm còi từ xa để các xe thô sơ chủ động đi sát lề, sau đó duy trì tốc độ nếu chưa có phương tiện đi ngược chiều.

D. Đi gần các phương tiện thô sơ ở tốc độ thấp để tránh xe khác chen vào khoảng trống, đồng thời quan sát hướng di chuyển của họ.

A. Là hành vi bị nghiêm cấm.

B. Được phép nếu phần chữ và số chính vẫn có thể nhận biết bằng mắt thường ở khoảng cách gần và đúng với đăng ký xe.

C. Có thể sử dụng khung hoặc vật trang trí che một phần biển số nếu không làm thay đổi nội dung chữ, số đã được cấp.

D. Chỉ bị coi là vi phạm khi việc che hoặc thay đổi làm lực lượng chức năng không xác định được hoàn toàn biển số phương tiện.

A. Giảm tốc độ và quan sát hai phía; có thể đi qua khi chưa thấy tàu dù tín hiệu cảnh báo tại nơi giao cắt đang hoạt động.

B. Quan sát, chấp hành tín hiệu cảnh báo và chỉ đi qua khi bảo đảm an toàn.

C. Chấp hành tín hiệu cảnh báo, nhưng được tiếp tục đi nếu phương tiện đã đến sát đường ray và phía trước vẫn còn khoảng trống.

D. Dừng quan sát trước đường ray trong mọi trường hợp, kể cả khi tín hiệu cho phép đi và có người đang điều khiển giao thông.

A. Ưu tiên rút ngắn thời gian di chuyển bằng cách đi theo dòng xe nhanh hơn, đồng thời giữ khoảng cách đủ để xử lý khi xe trước phanh.

B. Bình tĩnh, tuân thủ quy tắc giao thông và giữ khoảng cách phù hợp.

C. Chủ động chọn làn ít phương tiện và chuyển làn khi có khoảng trống, miễn không vượt tốc độ và có tín hiệu báo trước.

D. Đi sát xe phía trước ở tốc độ thấp để hạn chế phương tiện khác chen vào, qua đó giữ dòng xe di chuyển liên tục trong giờ cao điểm.

A. Hai bên có thể tự thỏa thuận bằng tín hiệu đèn hoặc còi; xe phát tín hiệu trước được quyền đi qua đoạn hẹp trước.

B. Quan sát, giảm tốc độ và nhường đường theo quy định nếu cần thiết.

C. Xe có kích thước lớn hơn được ưu tiên đi trước vì khó dừng và khó lùi hơn, trừ khi có báo hiệu hoặc người điều khiển giao thông.

D. Tăng tốc vừa phải để rút ngắn thời gian chiếm dụng đoạn hẹp nếu mình đã đi vào trước và xe đối diện vẫn còn ở khoảng cách xa.

A. Tuân thủ biển báo và đèn tín hiệu trước; chỉ làm theo người hướng dẫn khi các hệ thống báo hiệu này không còn hoạt động.

B. Thực hiện theo hướng đi thuận tiện nếu người hướng dẫn không phải Cảnh sát giao thông và chưa có biển báo tạm thời kèm theo.

C. Tuân thủ hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

D. Chấp hành hướng dẫn nhưng có thể lựa chọn hướng khác khi nhận thấy hướng được chỉ dẫn đang ùn tắc và vẫn bảo đảm an toàn.

A. Chấp hành quy định và bảo vệ quyền ưu tiên của mình, chỉ hỗ trợ người khác khi không làm chậm hành trình hoặc cản trở dòng xe.

B. Đi đúng phần đường, tốc độ và tín hiệu là đủ; việc hỗ trợ người khác thuộc về lực lượng chức năng hoặc người có trách nhiệm.

C. Chấp hành quy định, tôn trọng và hỗ trợ người tham gia giao thông khác khi cần thiết.

D. Tôn trọng người tham gia khác nhưng có thể linh hoạt một số quy tắc trên đường vắng nếu không tạo ra nguy cơ va chạm trực tiếp.